De SEPP-subsidie — de Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren — is definitief gesloten.
▶Inhoudsopgave
De aanvraagperiode liep van 2020 tot en met 27 december 2024. Als je op tijd hebt aangevraagd, kun je nog steeds profiteren van de uitbetaling. Maar als je nu pas overweegt een elektrische auto te kopen of te leasen: deze subsidie is helaas niet meer beschikbaar. Toch is het de moeite waard om te begrijpen hoe de SEPP werkte, want het geeft inzicht in hoe de overheid elektrisch rijden stimuleert — en wat er mogelijk komt in de toekomst.
En misschien heb je de subsidie al aangevraagd en moet je nog stappen ondernemen om de uitbetaling te ontvangen. Dan is dit artikel ook voor jou.
Wat was de SEPP precies?
De SEPP was een subsidie van de Rijksoverheid voor particulieren die een volledig elektrische personenauto kochten of private leaseten. Het doel was simpel: de aanschafprijs van een EV lager maken, zodat meer mensen de overstap durven te maken.
De regeling bestond uit vier onderdelen, afhankelijk van of je een nieuwe of gebruikte auto had en of je kocht of leasete. Voor een nieuwe elektrische auto was het subsidiebedrag het hoogst. Voor een gebruikte elektrische auto was het bedrag lager, maar nog steeds aantrekkelijk.
Bij private lease gold dezelfde logica: je kon subsidie aanvragen, mits de auto volledig elektrisch was en aan de voorwaarden voldeed.
Wat me opvalt is dat veel mensen de SEPP zagen als een soort "gift" — geld dat je gewoon kreeg. Maar het was een subsidie met voorwaarden. En die voorwaarden waren best streng.
De voorwaarden die je moest nakomen
Als je SEPP-subsidie ontving, moest je je aan een aantal regels houden. De belangrijkste: je moest de auto minimaal 12 maanden houden.
Bij koop gold dat je de auto niet mocht verkopen binnen die periode.
Bij private lease gold dat de leaseovereenkomst minimaal 12 maanden moest lopen. Daarnaast moest de auto op jouw naam staan geregistreerd bij de RDW. En je moest de auto in Nederland gebruiken — geen export dus.
Als je niet aan deze voorwaarden voldeed, kon de overheid de subsidie terugvorderen. Dat is geen theoretisch scenario; dat is daadwerkelijk gebeurd bij mensen die hun auto snel doorverkochten. Eerlijk gezegd vind ik dat die voorwaarden logisch. Subsidies zijn bedoeld om de markt te stimuleren, niet om er snel aan te verdienen. Maar het is wel goed om dit te weten voordat je een aanvraag doet — of deed, in dit geval.
Hoe werkte de aanvraag?
Je kon de SEPP-subsidie voor een tweedehands EV aanvragen via de website van RVO, de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.
Je vulde gegevens in over jezelf, de auto en de aankoop- of leaseovereenkomst. Daarna kreeg je een bevestiging en later een brief met de subsidieverlening. Een belangrijk detail: je kon de subsidie aanvragen nadat je de auto had gekocht of de lease was gestart. Je hoefde dus niet van tevoren goedkeuring te krijgen.
Dat maakte het proces relatief eenvoudig. Maar je moest wel binnen een bepaalde termijn aanvragen — en die termijn is nu verstreken.
Kenteken doorgeven voor uitbetaling
Heb je de subsidie aangevraagd, maar stond de auto nog niet op jouw naam op het moment van aanvraag? Dan moest je het kenteken nadien doorgeven via het formulier op de RVO-website.
Dit was een aparte stap die veel mensen over het hoofd zagen.
Het proces was vrij simpel: je logde in met DigiD, vulde het kenteken in, bevestigde de gegevens en kreeg een bevestiging. Na controle door RVO werd de subsidie uitbetaald. Maar als je deze stap vergeet, bleef het geld gewoon liggen.
En dat is zonde. Stel je hebt in november 2024 een Hyundai Ioniq 5 gekocht en de SEPP aangevraagd. De auto stond pas in december op jouw naam. Dan moest je het kenteken doorgeven voordat de uitbetaling kon plaatsvinden. Geen ingewikkelde administratie, maar wel een actie die je zelf moest ondernemen.
Wat nu de SEPP gesloten is?
De SEPP is niet verlengd. Er is op dit moment geen vergelijkbare regeling voor de SEPP-subsidie voor particulieren die een elektrische auto kopen of leasen.
Dat betekent dat je de volledige aanschafprijs of leasekosten zelf draagt — zonder overheidstoeslag. Maar dat betekent niet dat elektrisch rijden nu duurder wordt. De aanschafprijzen van EV's dalen gestaag.
Modellen zoals de Kia EV6 en de Skoda Eniac worden steeds concurrerender.
En bij private lease zie je dat leasebedrijven steeds vaker scherpere aanbiedingen doen, mede omdat de restwaarde van EV's beter voorspelbaar wordt. Daarnaast blijven fiscale voordelen bestaan. De bijtelling voor elektrische auto's in de private lease is nog steeds gunstig vergeleken met brandstofauto's.
En als je een laadpaal thuis laat plaatsen, kun je nog steeds energiekosten aftrekken. Dus de SEPP was fijn, maar het landschap zonder subsidie is niet per se slechter.
Mijn advies: blijf alert op nieuwe regelingen
De overheid heeft laten zien dat ze bereid zijn om elektrisch rijden te stimuleren.
De SEPP was niet de eerste subsidie en zeker niet de laatste. Verwacht in de komende jaren nieuwe regelingen, mogelijk gericht op specifieke doelgroepen of op laadinfrastructuur. Wat ik zelf doe: ik houd de RVO-website en nieuwsbronnen in de gaten. Nieuwe subsidie regels komen vaak onverwacht, en de aanvraagperiodes zijn soms kort.
Als je als eerste reageert, heb je het meeste voordeel. En mocht je een elektrische auto overwegen — met of zonder subsidie — dan is het altijd verstandig om de totale kosten te berekenen.
Niet alleen de maandkosten, maar ook verzekering, banden, laadinfrastructuur en waardedaling. Want uiteindelijk draait het om wat het jou echt kost, niet om wat de overheid je geeft.