Stel: je rijdt elektrisch, je hebt geen laadpaal thuis en je moet onderweg opladen. Dan kom je snel uit bij drie namen: Fastned, Allego en Ionity.
▶Inhoudsopgave
Maar welke werkt nou écht voor jou? Ik heb ze alle drie in de praktijk getest, en het verschil is groter dan je denkt.
Waarom snellaadnetwerken uberhaupt belangrijk zijn
Als je een elektrische auto lease via private lease — bijvoorbeeld bij Heron Auto — dan heb je vaak geen eigen oprit.
Dan hang je af van openbare laadinfrastructuur. En niet zomaar laden: snellen.
Want niemand staat graag een uur te wachten aan een snellaadpaal terwijl de batterij nog steeds niet vol is. De drie grootste spelers in Nederland zijn Fastned, Allego en Ionity. Ze zien er alle drie ongeveer hetzelfde uit op de kaart, maar onder de motorkap zitten flinke verschillen. In prijs, betrouwbaarheid, laadsnelheid en hoe gemakkelijk je er mee kunt leven als dagelijkse gebruiker.
Fastned: de Nederlander met eigen buizen
Fastned is het enige Nederlandse netwerk van de drie. Je herkent ze aan die kenmerkende gele en zwarte stations met zonnepanelen op het dak.
Ze zitten vooral langs de snelweg, wat logisch is als je onderweg moet laden. Wat me opvalt bij Fastned: de betrouwbaarheid is hoog.
De laadpunten werken vrijwel altijd, de app is overzichtelijk en je betaalde laadpas werkt zonder gezeur. De laadsnelheid loopt op tot 300 kW op hun nieuwste locaties, maar in de praktijk hangt dat af van je auto. Een Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6 haalt daar optimaal voordeel van dankzij hun 800V-architectuur. De prijs ligt rond de 0,69 tot 0,79 kWh zonder abonnement.
Dat is niet de goedkoopste optie, maar je betaalt wel voor consistentie.
Als je een abonnement neemt (rond de 12 euro per maand) daalt het tarief naar ongeveer 0,44 kWh. Voor mensen die wekelijks een keer snelladen is dat de moeite waard. Eerlijk gezegd vind ik Fastned het netwerk waar je het minst mee worstelt. Geen verrassingen, geen halfwerkende kabels, geen app die crasht. Gewoon werkend laden.
Allego: overal aanwezig, maar minder consistent
Allego is de grootste aanbieder van laadpunten in Nederland qua aantal locaties.
Je vindt ze niet alleen langs de snelweg, maar ook bij winkelcentra, parkeergarages en bedrijventerreinen. Dat maakt ze aantrekkelijk als je ook in de stad wilt laden. Het nadeel: de ervaring is minder consistent dan Fastned. Sommige Allego-punten leveren prima snelheid, andere blijven hangen op 50 kW terwijl ze 150 kW zouden moeten geven.
Ik heb het zelf meegemaakt bij een Skoda Enyaq — op de ene locatie 120 kW, op de andere 55 kW. Auto was hetzelfde, batterijconditie was hetzelfde.
Het verschil zit hem in de locatie zelf. Qua prijs zit Allego ongeveer gelijk met Fastned: rond de 0,69 kWh zonder abonnement.
Ze bieden ook abonnementen aan die het tarief verlagen, maar de tarieven verschillen per type abonnement en het kan verwarrend zijn om door de bomen het bos te zien. Wat ik wel praktisch vind: Allego werkt goed samen met verschillende laadpassen. Je hoeft niet per se een eigen Allego-pas te gebruiken. Dat geeft flexibiliteit, zeker als je ook bij andere netwerken laadt.
Ionity: de Europese alliantie met topsnelheid
Ionity is opgericht door een consortium van autofabrikanten: BMW, Mercedes, Ford, Volkswagen Group en Hyundai/Kia. Dat je al vertelt waarom dit netwerk er is: de makers van jouw auto hebben samengewerkt om snellaadpunten te bouwen die optimaal werken met hun eigen modellen. En dat merkt je.
Ionity biedt standaard tot 350 kW laadsnelheid, en op modellen zoals de Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 zie je die snelheid ook écht gebeuren.
Ik heb een Ioniq 5 op een Ionity-station zien opladen van 10 naar 80 procent in onder de 20 minuten. Dat is indrukwekkend. Maar er maakt een maar.
Ionity is duurder: 0,79 kWh zonder abonnement, en soms zelfs meer afhankelijk van je laadpas of abonnement. Auto fabrikanten als Hyundai en Kia bieden wel kortingsdeals aan via hun eigen apps, dus check dat voordat je betaalt. De dekking in Nederland is kleiner dan Fastned en Allego.
Ionity zit vooral langs de snelweg en op strategische knooppunten. Als je in een kleinere stad moet laden, is het handig om te weten hoe je publiek laden in Nederland aanpakt.
De grote vergelijking in één oogopslag
Laten we het concreet maken. Stel: je rijdt een Kia EV6 op private lease, je hebt geen laadpaal thuis en je maakt wekelijks een rit van Rotterdam naar Amsterdam. Dan ziet de wereld er zo uit:
Fastned geeft je de meeste zekerheid. Je weet wat je krijgt, de prijs is voorspelbaar, en met een abonnement rij je relatief voordelig.
Ideaal als je een vaste route hebt en wilt weten dat het altijd werkt. Allego geeft je de meeste locaties.
Als je ook in de stad wilt laden of niet altijd langs dezelfde snelweg rijdt, is Allego handiger. Reken wel op wat meer variatie in laadsnelheid. Ionity geeft je de snelste lading.
Als je onderweg zo min mogelijk tijd kwijt wilt zijn, is Ionity koning.
Maar je betaalt er voor, en je moet wel op de juiste locaties terechtkomen.
Mijn advies als je geen laadpaal thuis hebt
Als je overweegt om elektrisch te rijden zonder eigen laadpaal — en dat is precies de situatie waar veel private lease rijders in terechtkomen — dan is snellen onderweg geen luxe, het is noodzaak. Wil je ook zorgeloos met je elektrische auto op vakantie in Europa? Mijn persoonlijke conclusie: combineer.
Neem een Fastned-abonnement als basis voor je snelwegritten, gebruik Allego voor stadsritten en houd Ionity in je achterhoofd voor drukke dagen waarop elke minuft telt.
Met een goede laadpas aanvragen die bij alle drie netwerken werkt — zoals de Shell Recharge-pas of de Fastned-pas — heb je vrijwel altijd toegang. Wat ik trouwens nog vaak mis gaat: mensen vergeten dat laadsnelheid niet alleen van het netwerk afhangt, maar ook van je auto. Een Tesla Model 3 haalt op Ionity andere snappen dan een Hyundai Ioniq 5, omdat de laadcurve anders is.
Kijk dus niet alleen naar het netwerk, maar ook naar wat jouw auto aan kan. Die combinatie bepaalt hoe snel je echt weer onderweg bent.