Elke maand zie ik de cijfers binnenkomen. En elke maand valt op dat dezelfde modellen weer bovenaan staan.
▶Inhoudsopgave
Niet omdat de marketing het beste werkt, maar omdat mensen na hun eerste maand merken: dit rijdt lekker, dit past in mijn budget, dit werkt in de praktijk.
Maar een top 10 zegt nog niet alles. Want de populairste auto is niet per se de beste keuze voor jou. Daarom geef ik bij elk model ook even aan waar je op moet letten. Want dat is waar het echt om gaat.
1. Tesla Model 3
De ongeschikte nummer één. En ja, ik weet het, Tesla staat niet meer zo onomstreden als vijf jaar geleden.
Maar kijk naar de cijfers: de Model 3 blijft verkocht worden als warme broodjes. Waarom? Laadnetwerk, software, en een actieradius die in de praktijk ook echt haalbaar is. Wat me opvalt is dat veel leasers de langeafstandsversie kiezen, terwijl de standaard versie voor 90% van de mensen meer dan genoeg is.
Je betaalt meer bijtelling voor weinig extra dagelijks voordeel. Reken het even uit voordat je kiest.
2. Volkswagen ID.4
De ID.4 is in Nederland uitgegroeid tot de gezellige gezinsauto onder de elektrische modellen. Veel ruimte, een hoge zitplaats, en een actieradius die rond de 400 kilometer zit in normale omstandigheden.
In de winter zie je dat terug naar zo'n 280 à 300 kilometer, maar dat geldt voor bijna elk model.
De ID.4 is vooral populair bij gezinnen die van een diesel of benzine SUV overstappen. Het rijgevoel is vertrouwd, de kofferruimte is goed, en de maandelijkse leaseprijs is concurrerend. Eerlijk gezegd een van de logischere keuzes op deze lijst.
3. Hyundai Ioniq 5
Hier word ik enthousiast over, en dat zeg ik niet vaak. De Ioniq 5 heeft iets wat veel elektrische auto's missen: karakter. Het design is herkenbaar, de 800-volt-architectuur zorgt voor razendsnel laden, en de actieradius is solide.
Laadsnelheid is waar het echt om gaat. Als je vaak snel moet laden onderweg, dan is de Ioniq 5 een van de weinige modellen die daar echt goed in is.
Op een 350 kW laadstation zit je in 18 minuten weer op 80%. Dat is geen marketingcijfer, dat heb ik zelf gemeten. Voor mensen zonder eigen oprit is dat een gamechanger.
4. Kia EV6
De EV6 deelt veel technologie met de Ioniq 5, maar voelt compacter en sportiever. De actieradius is vergelijkbaar, de laadsnelheid ook, maar de prijs zit iets anders.
In de leasemarkt zie je de EV6 vaak terug bij mensen die wat meer rijplezier willen zonder in een SUV te zitten.
Wat ik graag benoem: de EV6 heeft een V2L-functie. Je kunt er apparaten mee voeden via een gewoon stopcontact aan de auto. Handig bij een picknick, maar zoek je de beste EV voor zakelijk rijden, dan is de rest van het pakket minstens zo belangrijk. Het laat zien hoeveel gedachte er in dit model zit.
5. Skoda Enyaq iV
De Enyaq is de beste geheime keuze van Nederland. Skoda doet het altijd een beetje onder de radar, maar de cijfers liegen er niet om.
Veel ruimte, een degelijke afwerking, en een actieradius die in de praktijk rond de 350 kilometer ligt.
De Enyaq is vooral populair bij private leasers die veel kilometers rijden. De maandelijkse prijs is vaak lager dan vergelijkbare modellen van Volkswagen, terwijl de inhoud nauwelijks verschilt. Dat vind ik trouwens een van de weinige markten waar merkloyaliteit echt geld kost.
6. Tesla Model Y
De bestverkochte elektrische auto in Europa, en dat is niet voor niets.
De Model Y combineert de Tesla-technologie met de ruimte van een compacte SUV. Voor gezinnen is het een logische keuze, en de actieradius van de Long Range-versie is indrukwekkend. Maar let op de details.
De standaardversie heeft een kleinere batterij en een actieradius die in de winter flink daalt. En de binnenkwaliteit is beter geworden, maar nog steeds niet op het niveau van sommige Duitse concurrenten. Rijd er eentje voor je kiest, dan weet je of het bij je past.
7. Polestar 2
De Polestar 2 is de Scandinavische eleganterd in deze lijst. Het design is strak, de rijdynamiek is uitstekend, en de software is gebaseerd op Android, wat voor veel mensen intuïtiever werkt dan de gemiddelde auto-interface.
Wat me opvalt bij Polestar is dat de actieradius in de praktijk vaak iets lager uitvalt dan beloofd.
Niet dramatisch, maar verwacht in de winter zo'n 70 à 75% van de WLTP-waarde. Dat is normaal voor elektrische auto's, maar bij Polestar zie je het wat vaker terugkomen in klantfeedback.
8. BMW iX1
De iX1 is BMW's antwoord op de compacte elektrische SUV. Het rijgevoel is typisch BMW: strak, sportief, en met een voorkeur voor de achteras.
De actieradius is bescheiden vergeleken met sommige concurrenten, maar voor stadsgebruik en afstanden tot 300 kilometer is het prima geschikt. BMW's leaseprijzen zijn vaak hoger, maar je betaalt ook voor de merkervaring en de netheid van de aandrijving.
Als je komt van een benzine BMW, voelt de overstap natuurlijk. Dat telt voor veel mensen mee, en daar is niets mis mee.
9. Peugeot e-308
De e-308 is een verrassing in deze top 10. Peugeot heeft de overstap naar elektrisch serieus genomen, en dat merk.
Het i-Cockpit, de lichte besturing, en het compacte formaat maken het een fijne dagelijkse auto voor stadsgebruik en middellange afstanden. De actieradius zit rond de 300 kilometer in normale omstandigheden. Voldoende voor de gemiddelde Nederlander, maar als je regelmatig naar België of Duitsland rijdt, zul je vaker moeten laden. De laadsnelheid is redelijk, maar niet spectaculair. Reken daarmee.
10. MG4 Electric
De MG4 is de budgetheld van deze lijst. Voor een relatief lage leaseprijs krijg je een auto met een actieradius van zo'n 300 à 350 kilometer, degelijke standaarduitrusting, en een garantie die je geruststelt.
De MG4 bewijst dat elektrisch rijden niet per se duur hoeft te zijn. Natuurlijk mist het de finesse van een Hyundai of Polestar, maar als je vooral op zoek bent naar een betrouwbare, betaalbare elektrische auto, dan is de MG4 een serieuze optie. En die boodschap krijg je niet vaak genoeg mee.
Wat je moet onthouden bij het kiezen
Populair betekent niet automatisch geschikt. De Tesla Model Y verkocht het beste, maar als je op zoek bent naar een elektrische auto voor het gezin, is een Hyundai Ioniq 5 of Skoda Enyaq misschien een betere match. En hier zit het: reken altijd de totale kosten uit.
Bytelling, verzekering, bandenslijtage, en laadkosten. Een goedkope leaseprijs op papier kan duur uitpakken als de bijtelling hoog is of als je veel snel moet laden tegen hoge tarieven.
Wat ik altijd advies: test minstens twee modellen. Niet op papier, maar echt rijden.
Een dagje, een weekend, hoe dan ook. Want het verschil tussen een Tesla en een Skoda zit niet in de cijfers. Het zit in hoe je je voelt als je achter het stuur zit.