Stel je voor: het is 2030, je loopt langs de straat en ziet bijna alleen nog elektrische auto's. Geen diesel meer, geen benzine.
▶Inhoudsopgave
- De grote schoonmaak onder automerken
- Chinese merken: de nieuwe spelers die ernstig genomen moeten worden
- Hybrides: de tussentijdse oplossing die langer blijft dan je denkt
- De overlevingsstrategie: wie maakt het en wie niet?
- Laadinfrastructuur: het stille probleem
- Subsidies en fiscale regels: maak er gebruik van
- Mijn persoonlijke conclusie
- Veelgestelde vragen
Klinkt als een droom? Nee, het wordt werkelijkheid. Maar niet elk automerk dat je nu kent, zal die overgang overleven.
Sommige merken gaan onder, andere veranderen compleet. En als je nu een auto lease, wil je wel zeker weten dat je merk over vijf jaar nog bestaat, toch?
De grote schoonmaak onder automerken
De Europese Unie heeft het duidelijk gemaakt: vanaf 2035 mogen er geen nieuwe auto's met een verbrandingsmotor meer worden verkocht. Dat klinkt ver weg, maar voor autofabrikanten is het vandaag de dag al een enorme druk.
Wie nu niet investeert in elektrisch, zit straks met lege handen. Wat me opvalt is dat vooral de Duitse merken worstelen. BMW, Mercedes en Volkswagen hebben jarenlang geld verdiend aan diesel en benzine.
Die tijd is voorbij. Volkswagen doet een serieuze poging met hun ID-lijn, maar de softwareproblemen en trage productie hebben veel vertrouwen gekost.
Eerlijk gezegd vraag ik me af of ze snel genoeg kunnen mee bewegen.
Chinese merken: de nieuwe spelers die ernstig genomen moeten worden
En dan hebben we de Chinese merken. BYD, MG, NIO, XPeng — ze zijn niet meer te negeren.
In Nederland zie je steeds meer MG's op de weg, en dat is geen toeval. De prijs-kwaliteitverhouding is goed, de actieradius wordt steeds beter, en de technologie in die auto's is verassend modern. Maar er is een probleem.
De Europese overheid kijkt met argusogen naar die Chinese import. Er komen mogelijk extra heffingen om Europese merken te beschermen.
Dat kan de prijs van een Chinese auto flink omhoog drijven. Als je nu een goedkope lease deal ziet op een Chinese model, check dan of die prijs nog geldt als er nieuwe regels komen. BYD lijkt het sterkste.
Welke Chinese merken hebben toekomst?
Ze bouwen hun eigen batterijen, hebben een groot netwerk, en verkopen wereldwijd miljoenen auto's. MG is al gevestigd in Europa en heeft een goede reputatie opgebouwd.
De kleinere Chinese merken, daar ben ik minder zeker van. Sommigen zullen fuseren, andere verdwijnen gewoon.
Hybrides: de tussentijdse oplossing die langer blijft dan je denkt
Veel mensen denken dat hybrides snel verdwijnen. Ik ben het daar niet mee eens.
Plug-in hybrides zijn voor veel Nederlanders de perfecte overstap. Je rijdt elektrisch in de stad, en op de snelweg schakelt de motor over. Geen range anxiety, geen gedoe met laden als je geen oprit hebt.
Wat betekent dit voor jouw leasekeuze?
Merken zoals Toyota en Hyundai investeren hard in hybrides. De Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 zijn volledig elektrisch, maar ook nieuwe Chinese EV merken in Nederland bieden sterke alternatieven aan.
Dat is slim: je bedient twee markten tegelijk. Als je nu een auto lease, kijk dan verder dan alleen volledig elektrisch. Een plug-in hybride kan financieel gezien nu nog voordeliger zijn, vooral als je veel kilometers maakt of geen vaste laadplek hebt. De bijtelling is lager bij een volledig elektrische auto, maar als je die auto niet efficiënt kunt gebruikten, of als je liever een robuuste elektrische pick-up truck overweegt, maakt het weinig uit.
De overlevingsstrategie: wie maakt het en wie niet?
Laat me het hebben over de merken die ik denk dat het halen.
Tesla blijft een grote speler, ondanks de drama's rond de eigenaar. De technologie is sterk, het Supercharger-netwerk is een enorm voordeel, en de Model 3 en Model Y zijn gewoon goede auto's. Hyundai en Kia — die twee gaan het maken. Ze bouwen goede auto's, bieden scherpe prijzen, en hun garantiebeleid is best wel aantrekkelijk.
De Ioniq 5 en EV6 zijn bewezen modellen met een echte actieradius die in de praktijk ook dekt, zelfs in de winter. Niet 100% van WLTP, maar wel een eerlijke 75-80%.
Dat is beter dan veel concurrenten. Polestar is een interessante case.
Het merk heeft een sterke naam opgebouwd, maar de verkoopcijfers zijn tegenvallen. Als Volvo niet blijft investeren, kan Polestar het moeilijk krijgen. Ik zou nu geen lange lease op Polestar afsluiten zonder goed na te denken.
Skoda doet het onderschat goed. De Enyaq iV is een solide auto, gebaseerd op dezelfde platformtechnologie als Volkswagen, maar dan voor een lagere prijs. Voor mensen die praktisch willen rijden zonder te veel te betalen, is Skoda een logische keuze.
Laadinfrastructuur: het stille probleem
Een auto kopen of leasen is één ding. Maar waar laad je op?
In Nederland groeit het laadpalennetwerk, maar niet snel genoeg. Vooral in steden waar mensen geen eigen oprit hebben, is laden een uitdaging. Wachtrijen bij snelladers, defecte laadpalen, en onduidelijke tarieven — het is nog niet ideaal. Tegen 2030 zal dit beter moeten zijn.
De overheid investeert in openbare laadpunten, en bedrijven zoals Fastned en Shell Recharge bouwen hard aan uitbreiding. Maar als je nu overweegt elektrisch te gaan, check eerst of er voldoende laadplekken zijn bij jou in de buurt. Dat is net zo belangrijk als de actieradius van de auto zelf.
Subsidies en fiscale regels: maak er gebruik van
In Nederland zijn er nog steeds subsidies voor elektrische auto's, zowel voor particulieren als voor bedrijven. De SEB-subsidie (Subsidie Emissieloze Bedrijfsauto's) is voor veel leasers een belangrijke reden om voor elektrisch te kiezen.
Maar die subsidies verminderd door de jaren heen. Wat nu nog €4.000 kan opleveren, is over twee jaar misschien €2.000.
Mijn advies: als je wilt leasen, doe het dan niet te lang wachten. De huidige voorwaarden zijn nog gunstig, en de bijtelling stijgt langzaam. Een private lease op een Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6 is nu financieel erg aantrekkelijk. Over drie jaar kan dat anders zijn.
Mijn persoonlijke conclusie
De transitie naar elektrisch rijden is niet meer te stoppen. De merken die nu investeren in technologie, laadinfrastructuur en scherpe prijzen, zullen overleven.
De merken die wachten en hopen dat het vanzelf komt, zullen het moeilijk krijgen. Als je nu een auto lease, kies dan voor een merk met een toekomst. Hyundai, Kia, Tesla, Skoda en diverse Japanse EV merken in Nederland zijn volgens mij veilige keuzes.
Chinese merken zijn aantrekkelijk vanwege de prijs, maar houd rekening met mogelijke regelgeving.
En hybrides zijn geen slechte optie als je nog niet helemaal klaar bent voor volledig elektrisch. Het belangrijkste? Reken altijd alles uit.
Actieradius, laadkosten, verzekering, bijtelling. Want de mooiste auto op papier is niet per se de beste auto in jouw situatie.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de grootste uitdagingen voor autofabrikanten in de komende jaren?
Autofabrikanten staan voor een enorme transitie. De Europese Unie wil vanaf 2035 geen nieuwe auto's meer met een verbrandingsmotor verkopen, wat betekent dat merken nu massaal moeten investeren in elektrische technologie. Sommige merken, zoals BMW en Volkswagen, worstelen met de overgang en moeten snel schakelen om te overleven.
Welke Chinese merken zijn een serieuze concurrent voor Europese merken?
Chinese merken zoals BYD, MG, NIO en XPeng worden steeds belangrijker op de Europese markt. Ze bieden aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhoudingen, verbeterende actieradius en moderne technologie. De Europese overheid houdt deze import echter in de gaten en kan extra heffingen opleggen, wat de prijzen kan verhogen.
Wat is de rol van hybride auto's in de overgang naar elektrisch rijden?
Hybride auto's, met name plug-in hybrides, bieden een praktische overstap voor veel Nederlanders. Ze kunnen elektrisch rijden in de stad en schakelen over naar een verbrandingsmotor op de snelweg, waardoor range anxiety wordt vermeden. Merken als Toyota en Hyundai investeren sterk in deze technologie.
Hoe beïnvloedt de regelgeving van de EU de leasekeuze?
De regelgeving van de EU, met name de verbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotor vanaf 2035, heeft grote invloed op de leasekeuze. Leaseopzeggers moeten nu goed nadenken over de toekomst van hun merk en kiezen voor een leverancier die over vijf jaar nog bestaat. Chinese merken bieden aantrekkelijke opties, maar de mogelijke heffingen moeten in overweging worden genomen.
Wat is de toekomst van Chinese EV merken in Europa?
De toekomst van Chinese EV merken is onzeker. Sommige kleinere merken zullen waarschijnlijk fuseren of verdwijnen, terwijl merken zoals MG een goede reputatie opbouwen. Ze bouwen hun eigen batterijen en hebben een groot netwerk, wat hen een voorsprong geeft in de markt.